完整的FESTOON系統包括尾車、中間車和頭車。尾車位于系統的尾部位置，與懸掛金屬件用螺栓鎖定并緊固定不動。同時在滑車系統運行到存儲區域時起到緩沖的作用。中間滑車，承載電纜或軟管。中間滑車的數量和車本體大小，根據電纜尺寸和客戶所要求的懸垂深度計算而來。頭車與移動的設備相連，牽引整個FESTOON系統。

電纜滑車可適用于“C”型軌系統，根據不同的環境，軌道材料有鍍鋅鋼、不銹鋼及工程塑料三種可供選擇；其最小彎曲半徑根據截面尺寸大小而變化；若客戶對彎曲半徑有較高要求，則可選用菱形軌道。

空心導體允許電流：10A至1250A。適用于：橋機、門機、造船及港口等各種起重設備、自動化倉庫、軌道交通、升降機、數據傳送及高壓供電系統等。

柔性電纜適用與重型拖令系統：適用于較高的移動速度緩和的電纜引導極小的空間要求電纜不打結只需要一般電纜長度的一半

stinger柜具備以下優勢：1.根據車輛工藝要求設計，減少接口問題，系統安裝方便，快捷。2.操作功能簡單，只需要按動一個按鈕就可以實現設備啟動/停止工作。3.系統發生短路時，stinger柜能在極短時間內切除短路電流，停止設備工作，且斷路器具有較大的電流分斷能力。4.聯鎖功能。只有STINGER系統的輸出供電插頭與車輛連接完好之后才能啟動設備工作。5.STINGER柜元器件全部采用國內外知名品牌

帶有起升臂或翻蓋器的混凝土電纜溝。EID系統：電纜溝覆蓋層由單獨的鋼板組成，這些鋼板通過鉸鏈方式連接在一起形成一個連續帶。

刷板被固定于地板上，并與基站相連；其刷塊被安裝于車輛上，當車輛運行經過刷板時，由刷板將電能傳輸給車輛。

起重機容量的要求這幾年來日益增長。電纜小車的速度超過200米/秒是非常普遍的，因此傳統的電纜拖令系統正不斷突破他們的技術限制。新技術已被引入用于處理更加高速的電纜小車，以及相關電流負載率的電纜材質。電動電纜小車和無驅動電纜小車的結合，可以大大降低成本。為了保證電纜的安全使用，必須使電力驅動的滑線投令系統的速度在200米/分鐘以上，從而實現起重機電纜小車與電力供應的有效結合。在這項應用中，電動滑線拖

采用了新一代電子元器件的通訊模塊POWERCOM485的外形尺寸大大減小，背部帶有易于安裝地標準卡槽，前部配有接線端子。緊湊的設計簡化了安裝，如可以安裝在單軌輸送線上。通訊模塊POWERCOM485在其前部有一個適用于PROFIBUS的RS485接口，其電源230V，50Hz，或可用115V，60Hz，并有與滑線相連的2-極接線端子。三個狀態信號燈可顯示設備的狀態。

我們所有的電纜卷筒符合VDE和國際通用事故預防標準?；h的規格為500V（AC），600V（DC）和100%持續負載率?；h箱防護等級為IP54，并可定制更高級別。驅動彈簧的平均壽命：100，000工作圈可配置限制開關VLF146-VLF530系列卷筒的鋼部件表面處理為熱鍍鋅。所有其他的卷筒都在其表層和最里層涂有環氧樹脂，顏色是藍灰色RAL7031最大行駛或升降速度：60米/分最大行駛或升降加速度

卷筒的驅動方式分為：力矩式、磁滯式、變頻等，可以自動收放電纜。也可用于水管、氣管等的收放。適用于：港口起重機、門式起重機、集裝箱起重機、堆取料機、裝卸船機、各類臺車等。

SMG微波通訊系統是為數字傳輸、連續性數據傳輸而設計的，正如傳統典型的數據通信網絡，同樣也可用于多媒體信號的傳輸。帶有界面模塊的專用的無線收發器（發送/接收裝置）通過變頻方式為所有的總線系統進行數字信號和模擬信號的傳輸。 基于可用信號的全雙工通信制，兩個電纜小車一個來回的頻率是2.4GHz。通過冷軋成特殊形狀的鋁質外殼（槽型空心鋁質軌道），是收發器間的傳輸媒介。通過明晰的企劃以及大量的數據草案，

我們的非接觸供電系統CPS（CONTACTLESS POWER SYSTEM）應用于軌道移動設備如起重機系統、升降機、單軌道系統、載人器械等設備，是電流傳輸系統的發展的一個巨大突破。

VKS緊湊的空間設計，使其能方便地集成在起重機，葫蘆軌道、自動倉儲等設備中。VKS滑線可安裝于室內及防雨房頂下。VKS滑線系統適用于：輕型起重機、搬運起重機、單軌小車輸送系統、電動工具、檢測線及其他移動設備。

允許電流：10A至100A。適用于：小型起重機、自動單軌小車輸送系統、自動物料輸送、測試/安裝流水線、升降機和數據傳送系統等。